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                                          告别美股,聚美优品陈欧寻求更多“着陆点”

                                          在疫情对美股造成灾难性打击之时,陈欧依然僵持早前提出的私有化价格,这份诚意最终冲动了多数股东。4月15日,聚美优品宣布成功完成私有化。有分析人士认为,聚美优品股价低迷状态耐久无法改善,不如启动私有化,聚美优品也可以更专注于发展新业务,消除股价对企业的限制。

                                          海淘、母婴社区、影视……陈欧虽投中了诸多风口,但却难以获得耐久的持有和深耕。一位行业内部人士透露,“很多项目,得不到董事会通过,陈欧只能将其挂靠在别的部门,浅尝则已。”

                                          2019年6月,美团宣布重启共享充电宝业务,并利用自身的商户场景布局优势在世界推广;同年年底,共享充电宝品牌怪兽获得了包括软银愿景基金等知名投资机构的5亿元C轮融资。

                                          这一次,陈欧成功为聚美优品的转型奠定了基础。

                                          然而,就在街电准备收获更多胜利果实的时候,共享充电宝行业形势骤变。

                                          2014年聚美优品赴美上市,阿里和京东紧随其后,当时,综合型电商吞噬垂直电商市场份额的趋势已越来越明朗;另一头,腾讯、今天头条等超级APP正在垄断流量。陈欧如今明白,垂直电商只能成为一门好生意,但绝对算不上一项好事业。

                                          如果说,街电为聚美优品开启了转型之路,那么,私有化将是这条转型路上的重要里程碑,陈欧也因此完成了一次艰难的转身。(来源:北国网)

                                          有业内人士分析,街电若没足够的资金支持,其行业领先地位也许被取代。陈欧再次面临抉择时刻:是继续艰难的维稳股价;还是在业务上放手一搏,彻底摆脱美股市场的掣肘。

                                          一次艰难转身

                                          很多人都知道,陈欧是个“事变狂”型的创业者。他喜欢把今天的事情做完,并完善明天的计划,但是很少有人知道,陈欧的计划远超明天。在聚美上市之后,陈欧就嗅到了数年之后的危机。为此,他经验了6年磨砺,才完成了一次艰难的转身。

                                          寻找更多“着陆点”

                                          令人意外的是,陈欧这次没有妥协,他抉择全力扶持共享充电宝街电。2018年,背靠聚美优品的街电,迅速抢占市场份额,挤进共享充电宝行业头部梯队。

                                          上市后不久,陈欧花费大量精力洞察市场趋势,谋划多元化发展,为聚美优品寻找更多“着陆点”,摆脱其垂直电商的属性。

                                          4月22日,“昨天没有如果,明天只有用果,由你今天抉择。”在聚美优品上市之前,陈欧把这句话分享到了自己的微博,引发了大量年轻人的感情共鸣。

                                          陈欧最终选择了后者。2020年1月12日,陈欧再度抛出私有化邀约。2月25日,聚美优品宣布私有化最终方案达成,并确定了每ADS(美国存托股份)20美元的要约收购价,该收购价较合并协议签订前一个生意日收盘价溢价近30%。

                                          痛惜,陈欧的实行并未获得聚美优品股东们的认可,甚至还收到了诸多质疑。尤其是2017年9月,有聚美优品股东果然质疑陈欧投资共享充电宝是“游手好闲”的行为。

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